Autobus - bus de ligne et autocars

On peut en fait diviser les autobus en deux catégories, à savoir les bus de ligne et les autocars. Le premier roule continuellement en accélération et en freinage, le second fonctionne quasi en permanence à régime continu sur de longues distances. Et pourtant, le fait d’équiper ces deux types d’autobus avec un Cyclone-X est tout à fait socialement responsable.

Diminution du rejet de particules

Dans les villes, les regards des piétons sont souvent réprobateurs cause des fumées noires émanant des autobus. L’installation d’un Cyclone-X permet de résoudre ce problème en toute simplicité. Le Cyclone-X crée un tourbillon d’air qui nettoie le moteur et assure une quantité suffisante d’air pour une combustion optimale. Le flux d’air tourbillonnant et accéléré franchit aisément les obstacles du circuit d’admission et entraîne avec lui les particules jusqu’à la combustion. Normalement, ces particules présentes dans le flux d’air oint tendance à se déposer et à s’accumuler. Ceci est peu souhaitable car le conduit d’air du moteur peut s’obstruer et entraver la circulation d’air. Les performances du moteur se dégradent de plus en plus ainsi que le bon fonctionnement des systèmes. La solution: l’installation d’un Cyclone-X sur le bus de ligne ou l’autocar.

Durée de vie allongée du moteur et diminution du coût d'exploitation

Les deux types d’autobus sont utilisés pour le transport de personnes sur des courtes ou de longues distances. La garantie de l’absence de problèmes pour ce type de transport est une exigence pure et simple. En installant un Cyclone-X, vous avez la possibilité de rouler à plus bas régime et de passer plus rapidement à un rapport supérieur, ce qui vous fait économiser du carburant. Le Cyclone-X maintient le moteur et ses systèmes propres, les vidanges d’huiles peuvent se faire à intervalles plus grands. Même les filtres à huile restent propres plus longtemps et assurent leur fonctionnement correct. Comme le système EGR ne risque pas de s’obstruer, les valeurs d’émission spécifiées sont garanties et le filtre à particules assure durablement son fonctionnement.

Comme le moteur reste propre plus longtemps, il n’y a pas de contre-pression exercée par des systèmes obstrués - qui font à leur tour augmenter la consommation de carburant -, et le chauffeur ne doit pas compenser la perte de puissance en appuyant davantage sur l’accélérateur. Et en fin de compte, cette compensation de la perte de puissance en donnant plus de gaz et en montant plus dans les tours avant de passer au rapport supérieur entraîne un encrassement accru du moteur et de ses systèmes. Ceci peut mener à un dysfonctionnement sévère voire à la panne ... en espérant qu’un tel cas de figure se présente en un endroit sûr et lorsque l’autobus est vide. Dans tous les cas, les frais des réparations seront largement supérieurs au coût d’investissement d’un Cyclone-X. Contactez votre distributeur le plus proche pour planifier l’installation d’un Cyclone-X sur votre ou vos autobus.