Auparavant, le Cyclone-X était disponible en Europe sous les noms suivants:
Cyclone 2, Cyclone 3, Lamellen ring, Lammellen ring, Cyclone 1, Hiclone, Cycloon, Hyclone, Air Swirling, Tornado, Fuelsaver, Air twister et Swirll ring Europe.
Bien que l’installation d’un Cyclone-X ne soit pas la même chose que le chiptuning, ces deux systèmes ont des effets communs. En améliorant l’admission d’air, le Cyclone-X assure en permanence plus de performance et de force de traction, cela pour une fraction du prix du chiptuning.
Le tuning d’un moteur peut se faire de différentes manières, qu’il soit de type mécanique, électronique ou conditionnelle. Pour ne citer que quelques exemples, cela peut être le placement d’un d’échappement sport, de filtres à air, l’utilisation de gaz hilarant (protoxyde d’azote), le turbo, le chiptuning etc.
La vanne EGR est installée de série sur tous les moteurs diesel. La vanne EGR (= exhaust gas recirculation) assure une diminution des émissions de NOx par le moteur en faisant recirculer les gaz d’échappement dans le moteur.
Sur les moteurs à combustion, le Cyclone-X peut être installé aux endroits suivants:
Les performances du moteur diminuent. Le moteur de votre voiture privée cale, s’étouffe, n’atteint pas sa puissance maximum ou démarre difficilement. Ce sont là des exemples typiques d’une mauvaise combustion due à un moteur encrassé. On reconnaît également une mauvaise combustion à la consommation accrue de carburant et aux concentrations plus élevées de particules dans les gaz d’échappement.